Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W198 II) Baujahr 1957-1963 weiß

Ein Meisterwerk der Modellbaukunst:

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W198 II) 1957-1963 1:18 CMC

M-284

Modell-Details:

• handmontiertes Metall-Präzisionsmodell als Linkslenker aus1102 Teilen
• Abnehmbares Hardtop lackiert in Wagenfarbe, das Ihren Roadster zum vollwertigen Coupé macht
• Bei abgenommenem Hardtop kann dieses auf einem mitgelieferten Gestell gelagert werden, am Fahrzeug wird dann der ebenfalls im Lieferumfang enthaltene Verdeckkastendeckel montiert
• nach vorne aufklappbare Motorhaube mit Abstützstange
• zu öffnende Kofferraumhaube mit Abstützstange, Reserverad im Kofferraum
• perfekt gestaltete Stahlfelgenräder, in Wagenfarbe lackiert, abnehmbare Radkappen, in Wagenfarbe lackiert
• hochdetaillierter 6-Zylinder Reihenmotor mit Anbauaggregaten und Leitungsverlegung/Verkabelung
• vorbildgetreuer Fahrzeuginnenraum mit Lenkrad, Pedalerie und klappbare Sitze mit Lederbezug
• Stimmig nachgebildetes Armaturenbrett mit allen Anzeigeninstrumenten, Schaltern sowie Aschenbecher, der geöffnet werden kann
• Exakte Nachbildung der Bodengruppe, perfekte Vorder- und Hinterradaufhängung
• Klappbarer Verdeckkastendeckel
• aufklappbare Türgriffe
• ausziehbare Antenne
• zu öffnende Tankklappe
• klappbare Sonnenblenden

Beschreibung des Originalfahrzeugs:

Der 300 SL Roadster wurde im März 1957 in Genf auf dem Automobilsalon als Nachfolger des bereits 1954 vorgestellten Flügeltürers vorgestellt und vom damaligen Importeur in Amerika, Maximilian Hoffmann, regelrecht eingefordert.
Äußerlich unterscheidet sich der Wagen im Bereich der Front durch andere Scheinwerfer vom Coupé- und natürlich durch das Textilverdeck.
Doch um auch bei geschlossenem Dach einen bequemen Einstieg zu ermöglichen und den Wagen mit konventionell an der A-Säule angeschlagenen Türen zu versehen, musste der Gitterrohrrahmen grundlegend überarbeitet werden. Durch den nun „normalen“ Einstieg entfiel auch das klappbare Lenkrad des Coupés.
Auch das Fahrwerk wurde verbessert und erhielt eine Eingelenkpendelachse, die für eine wesentlich höhere Fahrstabilität sorgte als die manchmal heimtückische Zweigelenkpendelachse des Coupés.
Der Roadster wurde zudem ab 1961 als erster Mercedes-PKW rundum mit Scheibenbremsen ausgestattet.
215 PS aus dem drei Liter großen Sechszylinder mit Direkteinspritzung und 250 km/h Höchstgeschwindigkeit waren damals eine echte Ansage und genügten, um als einer der leistungsstärksten Supersportwagen seiner Zeit in die Geschichte einzugehen.
Während der Bauzeit 1957 bis 1963 entstanden 1.858 Exemplare des offenen und überaus eleganten, langgestreckten 300 SL, der übrigens den Grundstein für den bis heute andauernden Mythos SL legte.