Ferrari 250 LM #31 Sieger Coppa Inter-Europa 1964 Nino Vaccarella

Modellbesonderheiten:

• Limited Edition

Ein Meisterwerk der Modellbaukunst:

CMC Ferrari 250 LM, Gewinner Monza 1964, #31, Chassis 5899, Nino Vaccarella, RHD 

Das Auto wurde 1964 zusammen mit weiteren 250 LM an die Scuderia Filipinetti in die Schweiz ausgeliefert. Georges Filipinetti war ein rennsportverrückter Unternehmer und Ferrari-General-importeur für die Schweiz.

Gleich das Premierenrennen konnte Chassis 5899 für die Scuderia Filipinetti gewinnen. Ludovico Scarfiotti deklassierte am 30. August 1964 beim Sierra Montagna-Bergrennen die Konkurrenz regelrecht.
Jochen Rindt, der auf diesem Fahrzeug auch gelegentlich Rennen fuhr, beschwerte sich damals über das seiner Meinung viel zu große Lenkrad des Ferrari und meinte, dieses passe viel besser in einen LKW als in einen Rennwagen.
Nach einem schweren Unfall 1965 wurde das Fahrzeug neu aufgebaut- allerdings mit einer Porsche-906-Karosserie anstelle der originalen. Dieser Art wurde das Fahrzeug dann von mehreren wechselnden Schweizer und Österreichischen Besitzern eingesetzt.
Nach abermaligen Unfällen und Wiederaufbauten wurde der Wagen erst Ende der 1990er Jahre vernünftig restauriert und in Folge 2005 auch von Ferrari Classiche zertifiziert.
Nino Vaccarella siegte mit diesem Fahrzeug am 06.09.1964 bei der Coppa Intereuropa in Monza.

Modellbeschreibung

• Handmontiertes Metall-Präzisionsmodell als Rechtslenker aus je nach Variante mit über 1.800 Teilen
• Hochklappbare Motorhaube mit Abstützstange und funktionalen Schnellverschlüssen, Reserverad mit Befestigungsgurten
• Funktionale Türen mit beweglichen Schiebefenstern
• Kofferraumhaube mit funktionellem Verschluss
• Perfekt gestaltete Speichenräder und schraubbare Borrani-Zentralverschlüsse mit Rechts-/Linksgewinde
• Hochdetaillierter V-12 Motor mit Anbauaggregaten und Leitungsverlegung / Verkabelung
• Vorbildgetreuer Fahrzeuginnenraum mit Lenkrad, Pedalerie und Anschaltungen
• Sitze mit Ledereinfassung und Textilbezug
• Stimmig nachgebildetes Armaturenbrett mit allen Anzeigeinstrumenten und Schaltern
• Exakte Nachbildung der Bodengruppe
• Perfekte Vorder- und Hinterradaufhängung
• Öl- und Benzintank aus Edelstahlblech
• Rennsportauspuffanlage
• Abschraubbare Bodenplatte aus Edelstahlblech
• Vorbildgetreue Nachbildung der innenliegenden Scheibenbremsen an der Hinterachse